「若者の車離れ」などと叫ばれて久しい昨今だが……何故に売れないのか考えようかな。
ついさっき、車にまつわる素朴な疑問に辿り着いた。今更だけど。
と言うのは、デフレなのに車の価格はちっとも変わらない。
昔から、ちっとも、ちっとも安くなってない。何故に？ 不思議じゃね？？
で、参考までにこちらを……
クルマ離れの原因が判明 バブル時期と比べてどの車種も4～9割ほど高くなっていた
なるほど。興味深い。
ついさっき、車にまつわる素朴な疑問に辿り着いた。今更だけど。
と言うのは、デフレなのに車の価格はちっとも変わらない。
昔から、ちっとも、ちっとも安くなってない。何故に？ 不思議じゃね？？
で、参考までにこちらを……
クルマ離れの原因が判明 バブル時期と比べてどの車種も4～9割ほど高くなっていた
なるほど。興味深い。
さて。あらゆるコストダウンを繰り返していながら、ちっとも安くない車たち。
何なのでしょうかね。とっても不思議。デフレなのに。
私もちょっと、過去の新車価格を調べてみた。似たような現在の車と比較してみようか。
排気量の近い廉価グレードを適当にチョイス。※新車価格はGOO-netにて調査。
TOYOTA 「86 G」※販売中：2,488,909円
NISSAN 1999年「シルビアS15 スペックS」 ：1,770,000円
NISSAN 1992年「シルビアS13 Q's」 ：1,621,000円
HONDA 2004年「インテグラ iS」 ：1,827,000円
HONDA 1998年「プレリュード Si」 ：1,883,000円
MITSUBISHI 1999年「FTO GR」 ：1,887,000円
まあ、インテグラも「タイプR」となると値段が一気に高くなったりするが……
百歩譲って、今がクーペ不遇の時代としておこう。
だって、選ぶほど新車で発売されてないもんね。
コンパクトカーはどうなのかな……1.3リッターモデルを見てみようか。
TOYOTA 「ヴィッツ F」※販売中：1,300,000円
TOYOTA 1989年「スターレット ソレイユ」：610,000円
NISSAN 1992年「マーチ Cシャープ」：1,040,000円
HONDA 2000年「ロゴ B」：830,000円
MAZDA 1996年「ファミリア タイプC」：1,008,000円
スターレットの価格、驚異で御座いますね……なるほど。
ここまで来たら軽自動車も調べてみようかな。
SUZUKI 1990年「エブリィ GA 標準ルーフ」：695,000円
SUZUKI 販売中「エブリィ GA」：971,250円
SUZUKI 1994年「アルト U」：497,000円
SUZUKI 販売中「アルト VP」：677,250円
DAIHATSU 1989年「ミラ TRバン」：718,000円
DAIHATSU 発売中「ミラ TX」：720,000円
比較が適切なのか自信がないのだが……「ミラ」は優秀で御座いますね。昔から高い？
とにかく、「乗用車」の値段が大幅に上がってるわけだ。
……あらゆるコストダウンを繰り返してるにもかかわらず、何故に今の車は高いのか。
海外で生産された車だろうとも関係なし。
海外と国内じゃ、生産コストは変わってくるよね？ 変わるから海外で作ってるわけだ。
部品を共有化したりもするわけだ。とにもかくにも、コストダウン。
役員の報酬などはどうなのでしょうかね。まさか、上がってたりしませんよね？
昔と比べて、確かに今の車は装備が充実している。不要な物も含めて。
エコだの衝突安全がうんたらかんたらと……まあ、金が掛かることもあるだろうが……それにしたって、デフレの時代の今に車を買って欲しいならば、もっと安くするべきでしょうね。
輸入車販売は好調のようで。それこそ、ステータスを求める向きに好まれてるのかしら。
いずれにせよ、若い人は手が出ないでしょうけどね。まあ、手を出す若い人もいるだろうけどさ。私は若くないけど手が出ない……★
で、輸入車販売が好調の理由とは……一つ、記事をリンクしておこうかな。
輸入車シェア8%突破! VW、ベンツの低価格モデルが好調
「プレミアムコンパクトカー」ね……ああ、日本車じゃ太刀打ちできない。
徹底的に簡素なコンパクトカーがあってもいいのでは。需要がない？ それはどうかな。
中途半端に豪華にすると却って貧乏くさくなるわけで。
「精巧なおもちゃの宝石」と「ただのビー玉」が転がしてあるとして……私だったら、迷わず「ビー玉」を手に取るかな。つまりは、そう言うことなので。
……何ですって？ 「意味が分からない」ですって？ 私も分からん。
押されると私が悶絶……☆
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何なのでしょうかね。とっても不思議。デフレなのに。
私もちょっと、過去の新車価格を調べてみた。似たような現在の車と比較してみようか。
排気量の近い廉価グレードを適当にチョイス。※新車価格はGOO-netにて調査。
TOYOTA 「86 G」※販売中：2,488,909円
NISSAN 1999年「シルビアS15 スペックS」 ：1,770,000円
NISSAN 1992年「シルビアS13 Q's」 ：1,621,000円
HONDA 2004年「インテグラ iS」 ：1,827,000円
HONDA 1998年「プレリュード Si」 ：1,883,000円
MITSUBISHI 1999年「FTO GR」 ：1,887,000円
まあ、インテグラも「タイプR」となると値段が一気に高くなったりするが……
百歩譲って、今がクーペ不遇の時代としておこう。
だって、選ぶほど新車で発売されてないもんね。
コンパクトカーはどうなのかな……1.3リッターモデルを見てみようか。
TOYOTA 「ヴィッツ F」※販売中：1,300,000円
TOYOTA 1989年「スターレット ソレイユ」：610,000円
NISSAN 1992年「マーチ Cシャープ」：1,040,000円
HONDA 2000年「ロゴ B」：830,000円
MAZDA 1996年「ファミリア タイプC」：1,008,000円
スターレットの価格、驚異で御座いますね……なるほど。
ここまで来たら軽自動車も調べてみようかな。
SUZUKI 1990年「エブリィ GA 標準ルーフ」：695,000円
SUZUKI 販売中「エブリィ GA」：971,250円
SUZUKI 1994年「アルト U」：497,000円
SUZUKI 販売中「アルト VP」：677,250円
DAIHATSU 1989年「ミラ TRバン」：718,000円
DAIHATSU 発売中「ミラ TX」：720,000円
比較が適切なのか自信がないのだが……「ミラ」は優秀で御座いますね。昔から高い？
とにかく、「乗用車」の値段が大幅に上がってるわけだ。
……あらゆるコストダウンを繰り返してるにもかかわらず、何故に今の車は高いのか。
海外で生産された車だろうとも関係なし。
海外と国内じゃ、生産コストは変わってくるよね？ 変わるから海外で作ってるわけだ。
部品を共有化したりもするわけだ。とにもかくにも、コストダウン。
役員の報酬などはどうなのでしょうかね。まさか、上がってたりしませんよね？
昔と比べて、確かに今の車は装備が充実している。不要な物も含めて。
エコだの衝突安全がうんたらかんたらと……まあ、金が掛かることもあるだろうが……それにしたって、デフレの時代の今に車を買って欲しいならば、もっと安くするべきでしょうね。
輸入車販売は好調のようで。それこそ、ステータスを求める向きに好まれてるのかしら。
いずれにせよ、若い人は手が出ないでしょうけどね。まあ、手を出す若い人もいるだろうけどさ。私は若くないけど手が出ない……★
で、輸入車販売が好調の理由とは……一つ、記事をリンクしておこうかな。
輸入車シェア8%突破! VW、ベンツの低価格モデルが好調
「プレミアムコンパクトカー」ね……ああ、日本車じゃ太刀打ちできない。
徹底的に簡素なコンパクトカーがあってもいいのでは。需要がない？ それはどうかな。
中途半端に豪華にすると却って貧乏くさくなるわけで。
「精巧なおもちゃの宝石」と「ただのビー玉」が転がしてあるとして……私だったら、迷わず「ビー玉」を手に取るかな。つまりは、そう言うことなので。
……何ですって？ 「意味が分からない」ですって？ 私も分からん。
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